ໂຄງຮ່າງການກອຟໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະສົບການການຕີກອຟ, ແລະທ່ານສາມາດຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະຫນາມກອຟຈໍານວນຫຼາຍແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ.ຍານພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ.ແຕ່ເຈົ້າເຄີຍຢຸດຄິດບໍວ່າລົດກ໊ອຟຈະເຄື່ອນໄປແນວໃດ?ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດເຕັກໂນໂລຊີແລະກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງຮ່າງການ Golf ໄດ້.
ແຫຼ່ງພະລັງງານ: ລົດກ໊ອຟທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ.ລົດກອຟໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ມີມໍເຕີໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ rechargeable, ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍ້າຍຍານພາຫະນະ.ໂດຍທົ່ວໄປແບດເຕີຣີຈະເກັບຮັກສາໄຟຟ້າ 36 ຫຼື 48 ໂວນ.
Pedal ເລັ່ງ: ການເຄື່ອນໄຫວໄປໜ້າແລະປີ້ນຂອງລົດກ໊ອຟແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນເລັ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນ.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າໄປຫາມໍເຕີ.ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນເຄື່ອນໄປໜ້າ ຫຼືຖອຍຫຼັງ, ຂຶ້ນກັບທິດທາງທີ່ເລືອກ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ ກອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດກອຟໄຟຟ້າ.ເມື່ອໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາມໍເຕີ, ມັນຈະສ້າງແຮງບິດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍ້າຍຍານພາຫະນະ.ແຮງບິດນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສາມາດຫມຸນລໍ້ໄດ້, ຍູ້ລົດກ໊ອຟໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ.
Transaxle: ອີກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ drivetrain ຂອງລົດກອຟແມ່ນ transaxle, ເຊິ່ງປະສົມປະສານລະບົບສາຍສົ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະແກນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ.transaxle ໂອນພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄປຫາລໍ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຂັນເຄື່ອນທີ່ລຽບໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ.
ຄວາມແຕກຕ່າງ: ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດກ໊ອຟ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວ.ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ພາຍນອກແລະພາຍໃນ rotate ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ໂຄງຮ່າງການກອຟໄດ້ຫັນ, ຮັບປະກັນການນໍາທາງກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານມຸມແລະລ້ຽວ.
ການຄວບຄຸມ: ລົດກ໊ອຟໄຟຟ້າມີເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟໄປຫາມໍເຕີ.ຕົວຄວບຄຸມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຫມອງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດເຂັນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະທິດທາງໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸປ້ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ:Rແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ລົດກ໊ອຟໄຟຟ້າທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.ລະບົບໄຟຟ້າສະຫນອງການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະງຽບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ, ລວມທັງສະຫນາມກອຟແລະພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາ: ລະບົບການຊີ້ນໍາໃນໂຄງຮ່າງການກອຟປະກອບດ້ວຍພວງມາໄລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rack ແລະ pinion ຫຼືກົນໄກບານ recirculating.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລ, ມັນສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ຫມຸນໄປສູ່ລໍ້, ເຮັດໃຫ້ລົດກ໊ອຟປ່ຽນທິດທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ລະບົບເບກ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ລົດກ໊ອຟມີລະບົບເບກ.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເກຍເບຣກລົງ, ລະບົບເບຣກຈະເຮັດວຽກ, ຊ້າລົງ ຫຼືຢຸດລົດເຂັນໂດຍການໃຊ້ແຮງບິດໃສ່ລໍ້.
Regenerative Braking: ໂຄງຮ່າງການກອຟໄຟຟ້າບາງອັນມີລະບົບເບກທີ່ເກີດໃໝ່.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມໄວ ຫຼື ເບຣກ, ມໍເຕີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກຳເນີດ, ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີລີ້.ລະບົບເບກແບບຟື້ນຟູນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລົດເຂັນ.
ລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ: ລໍ້ ແລະຢາງຂອງລົດກ໊ອຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການ traction ແລະສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສະດວກສະບາຍໃນ terrains ຕ່າງໆ, ລວມທັງຫຍ້າ, gravel, ແລະ pavement.
ລະບົບ Suspension: ລະບົບ suspension ໃນລົດກ໊ອຟ, ປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ springs, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ດູດຊັບຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ສະຫນອງການຂັບກ້ຽງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ: ລົດກ໊ອຟໄຟຟ້າອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເພື່ອເຕີມພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາ.ອັນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ ຫຼືປໍ້າທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການສາກໄຟທີ່ສະດວກ ແລະມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າລົດເຂັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່.
Regenerative Braking Efficiency: ປະສິດທິພາບນີ້ກໍານົດວ່າພະລັງງານ kinetic ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຫຼາຍປານໃດແລະນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ recharging ຫມໍ້ໄຟ, ປະກອບສ່ວນໃນການອະນຸລັກພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລົດກອຟໄຟຟ້າ.
ໂດຍລວມ, ໂຄງຮ່າງການກອຟຍ້າຍໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ກົນຈັກຈັກ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄຫມ.ການປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວລຽບແລະມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ລົດກ໊ອຟເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະຫນາມກ໊ອຟ, ໃນຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະການປະຕິບັດຂອງລົດກອຟຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງໄກ.
ເວລາປະກາດ: 18-01-2024