Elegantniji dizajn i veće performanse usmjereni su na novu bazu potrošača mikro-mobilnosti koja će vjerovatnije krstariti susjedstvom nego pogodititeren za golf.
Kreme za sunčanje, ložišta, Yeti hladnjaci, superjahte,RVs, e-bicikli.Navedite stvar koju ljudi koriste za razonodu ili rekreaciju i sigurno je da je prodaja porasla tokom pandemije.
Kola za golfnisu izuzetak.“Pandemija je eksplodirala naš posao”, rekao je John Evans, koji već 40 godina vodi Mission Golf Cars u San Antoniju.Prodaja je porasla za 30 posto od početka pandemije, rekao je.Sada je njegov veliki problem nabaviti dovoljno proizvoda od proizvođača.
Ukupna maloprodaja zavozila za lični prevoz— ili PTV-i, kako su vozila tipa kolica za golf poznata — bili su više od 1,5 milijardi dolara u 2020., što je povećanje od 12% u odnosu na prethodnu godinu, prema Stephenu Metzgeru, koji vodi istraživačku radnju Small Vehicle Resource.Metzger procjenjuje da bi prodaja mogla dostići 1,8 milijardi dolara ove godine, uprkos kontinuiranim problemima u ispunjavanju potražnje.
Kupci koji pokreću ovaj porast nisu tradicionalnikolica za golfmušterije – penzioneri koji traže način da pređu od tee do tee – ali radije nova, mlađa klijentela koja koristi svoja kolica za putovanja u susjedstvo.A vozila koja kupuju nisu njihova baka i djedovakolica za golf.Mnogi sjede na više od pola stope od zemlje, sa sjedištem za do šest, vršnom snagom koja se približava 30, a cijena često sjeverno od 15.000 dolara.Sve veći broj dolazi i s litijum-jonskim baterijama poput onih u punoj veličinielektrični automobili.Zajedno, dolazak litijuma i porast upotrebe van terena pretvaraju industriju kolica za golf iz nišnog dobavljača sporta u opadanju u sve veći dio revolucije mikro mobilnosti.
Vrijeme objave: mar-07-2022