Slankere design og høyere ytelse er rettet for en ny forbrukerbase med mikromobilitet som er mer sannsynlig å cruise i nabolaget enn å treffegolfbane.
Solkrem, branngroper, Yeti-kjølere, superyachter,bobiler, e-sykler.Nevn en ting som folk bruker til fritid eller rekreasjon, og det er sikkert at salget blomstret under pandemien.
Golfbilerer intet unntak."Pandemien eksploderte virksomheten vår," sa John Evans, som har drevet Mission Golf Cars i San Antonio i 40 år.Salget har økt med 30% siden pandemien begynte, sa han.Nå er hans store problem å få nok produkt fra produsenter.
Totalt detaljsalg forpersonlige transportkjøretøyer— eller PTV-er, som kjøretøyer av golfbiler er kjent — var mer enn 1,5 milliarder dollar i 2020, en gevinst på 12 % sammenlignet med året før, ifølge Stephen Metzger, som driver forskningsbutikken Small Vehicle Resource.Metzger anslår at salget kan nå 1,8 milliarder dollar i år, til tross for fortsatte problemer med å møte etterspørselen.
Kjøperne som driver denne økningen er ikke tradisjonellegolfbilkunder – pensjonister som leter etter en måte å komme seg fra tee til tee – men heller et nytt, yngre klientell som bruker vognene sine til nabolagsturer.Og kjøretøyene de kjøper er ikke besteforeldrene deresgolfbiler.Mange sitter mer enn en halv fot fra bakken, med plass til opptil seks, maksimale hestekrefter som nærmer seg 30, og en prislapp ofte nord for 15 000 dollar.Et økende antall kommer også med litium-ion-batterier som de som finnes i full størrelseelektriske biler.Sammen forvandler ankomsten av litium og økningen av bruk utenfor banen golfbilindustrien fra en nisjeleverandør av en sport i tilbakegang til en voksende del av mikromobilitetsrevolusjonen.
Innleggstid: Mar-07-2022