Snyggare design och högre prestanda är anpassade för en ny mikromobilitetskonsumentbas som är mer benägna att kryssa i grannskapet än att träffagolfbana.
Solskyddsmedel, eldstäder, Yeti-kylare, superyachter,Husbilar, elcyklar.Nämn en sak som folk använder för fritid eller rekreation och det är säkert att försäljningen blomstrade under pandemin.
Golfbilarär inget undantag."Pandemin exploderade vår verksamhet", säger John Evans, som har drivit Mission Golf Cars i San Antonio i 40 år.Försäljningen har ökat med 30% sedan pandemin började, sa han.Nu är hans stora problem att få tillräckligt med produkt från tillverkarna.
Total detaljhandelsförsäljning förpersonliga transportfordon– eller PTV, som fordon av golfbilstyp kallas – var mer än 1,5 miljarder dollar 2020, en vinst på 12 % jämfört med föregående år, enligt Stephen Metzger, som driver forskningsbutiken Small Vehicle Resource.Metzger uppskattar att försäljningen kan nå 1,8 miljarder dollar i år, trots fortsatta problem med att möta efterfrågan.
Köparna som driver denna ökning är inte traditionellagolfbilkunder – pensionärer som letar efter ett sätt att ta sig från tee till tee – utan snarare en ny, yngre kundkrets som använder sina vagnar för grannresor.Och fordonen de köper är inte deras morföräldrargolfbilar.Många sitter mer än en halv fot från marken, med sittplatser för upp till sex, maximala hästkrafter närmar sig 30 och en prislapp ofta norr om 15 000 dollar.Ett ökande antal kommer också med litiumjonbatterier som de som finns i full storlekelbilar.Tillsammans förvandlar tillkomsten av litium och ökningen av användning utanför kursen golfbilsindustrin från en nischleverantör av en sport på tillbakagång till en växande del av mikromobilitetsrevolutionen.
Posttid: 2022-07-07