Elegantniji dizajn i veća izvedba namijenjeni su novoj bazi potrošača mikro mobilnosti za koje je vjerojatnije da će krstariti susjedstvom nego obićitečaj golfa.
Krema za sunčanje, ložišta, Yeti hladnjaci, superjahte,kamp prikolice, e-bicikli.Recite nešto što ljudi koriste za slobodno vrijeme ili rekreaciju i sigurno je da je prodaja procvjetala tijekom pandemije.
Kolica za golfnisu iznimka."Pandemija je eksplodirala naš posao", rekao je John Evans, koji već 40 godina vodi Mission Golf Cars u San Antoniju.Prodaja je porasla 30% od početka pandemije, rekao je.Sada mu je veliki problem nabaviti dovoljno proizvoda od proizvođača.
Ukupna maloprodaja zavozila za osobni prijevoz— ili PTV-ovi, kako se nazivaju vozila tipa kolica za golf — iznosili su više od 1,5 milijardi dolara u 2020., što je povećanje od 12% u odnosu na prethodnu godinu, prema Stephenu Metzgeru, koji vodi istraživačku trgovinu Small Vehicle Resource.Metzger procjenjuje da bi prodaja ove godine mogla doseći 1,8 milijardi dolara, unatoč stalnim problemima u zadovoljavanju potražnje.
Kupci koji pokreću ovaj skok nisu tradicionalnikolica za golfkupci—umirovljenici koji traže način da stignu od tee do tee—već radije nova, mlađa klijentela koja koristi svoja kolica za putovanja po susjedstvu.A vozila koja kupuju nisu njihova baka i djedkolica za golf.Mnogi sjede više od pola stope od tla, sa sjedalima za do šest, najveća snaga se približava 30, a cijena je često niža od 15.000 dolara.Sve veći broj također dolazi s litij-ionskim baterijama poput onih u punoj veličinielektrični automobili.Zajedno, dolazak litija i porast korištenja izvan terena transformiraju industriju golf kolica iz nišnog dobavljača sporta u padu u rastući dio revolucije mikro mobilnosti.
Vrijeme objave: 7. ožujka 2022