Елегантнији дизајн и веће перформансе су усмерене на нову базу потрошача микро-мобилности која ће вероватно крстарити суседством него погодититерен за голф.
Креме за сунчање, ложишта, Иети хладњаци, суперјахте,РВс, е-бицикли.Наведите ствар коју људи користе за разоноду или рекреацију и сигурно је да је продаја порасла током пандемије.
Кола за голфнису изузетак.„Пандемија је експлодирала наш посао“, рекао је Џон Еванс, који већ 40 година води Миссион Голф Царс у Сан Антонију.Продаја је порасла за 30 одсто од почетка пандемије, рекао је он.Сада је његов велики проблем набавити довољно производа од произвођача.
Укупна малопродаја завозила за лични превоз— или ПТВ-и, како су возила типа колица за голф позната — били су више од 1,5 милијарди долара у 2020., што је повећање од 12% у односу на претходну годину, према Степхену Метзгеру, који води истраживачку радњу Смалл Вехицле Ресоурце.Метзгер процењује да би продаја могла достићи 1,8 милијарди долара ове године, упркос континуираним проблемима у испуњавању потражње.
Купци који покрећу овај пораст нису традиционалниколица за голфмуштерије – пензионери који траже начин да пређу од тее до тее – већ радије нова, млађа клијентела која користи своја колица за путовања у комшилук.А возила која купују нису њихова бака и дедаколица за голф.Многи седе на више од пола стопе од земље, са седећим местима до шест, максимална снага се приближава 30, а цена је често северно од 15.000 долара.Све већи број долази и са литијум-јонским батеријама попут оних у пуној величиниелектрични аутомобили.Заједно, долазак литијума и пораст употребе ван терена трансформишу индустрију колица за голф из нишног добављача спорта у опадању у све већи део револуције микро мобилности.
Време поста: мар-07-2022