Het slankere ontwerp en de hogere prestaties zijn afgestemd op een nieuwe consumentenbasis op het gebied van micromobiliteit die eerder door de buurt rijdt dan langs de weggolfbaan.
Zonnebrandcrème, vuurkorven, Yeti-koelers, superjachten,Campers, elektrische fietsen.Noem iets dat mensen gebruiken voor vrije tijd of recreatie en je kunt er zeker van zijn dat de verkoop tijdens de pandemie een hoge vlucht heeft genomen.
Golfkarretjeszijn geen uitzondering.“De pandemie heeft ons bedrijf doen ontploffen”, zegt John Evans, die al veertig jaar Mission Golf Cars in San Antonio runt.De omzet is met 30% gestegen sinds het begin van de pandemie, zei hij.Nu is zijn grote probleem het verkrijgen van voldoende producten van fabrikanten.
Totale detailhandelsverkopen voorpersoonlijke transportvoertuigen– of PTV’s, zoals voertuigen van het golfkartype bekend staan – waren in 2020 ruim 1,5 miljard dollar, een winst van 12% ten opzichte van het voorgaande jaar, volgens Stephen Metzger, die de onderzoekswinkel Small Vehicle Resource leidt.Metzger schat dat de omzet dit jaar $1,8 miljard zou kunnen bedragen, ondanks aanhoudende problemen om aan de vraag te voldoen.
De kopers die deze stijging aandrijven, zijn niet traditioneelgolfwagentjeklanten – gepensioneerden die op zoek zijn naar een manier om van tee naar tee te komen – maar eerder een nieuwe, jongere klantenkring die hun karren gebruikt voor uitstapjes in de buurt.En de voertuigen die ze kopen zijn niet die van hun grootoudersgolfkarretjes.Velen zitten meer dan een halve meter boven de grond, met zitplaatsen voor maximaal zes personen, een piekvermogen van bijna 30 pk en een prijskaartje dat vaak boven de $ 15.000 ligt.Een toenemend aantal wordt ook geleverd met lithium-ionbatterijen zoals die op ware grootteelektrische auto's.Samen transformeren de komst van lithium en de opkomst van toepassingen buiten de baan de golfkarretjesindustrie van een nicheleverancier van een sport in verval tot een groeiend onderdeel van de micromobiliteitsrevolutie.
Posttijd: 07 maart 2022