Bardziej elegancki wygląd i wyższa wydajność są przeznaczone dla nowej bazy konsumentów mikromobilności, którzy częściej będą krążyć po okolicy niż uderzać wpole golfowe.
Filtry przeciwsłoneczne, paleniska, lodówki Yeti, superjachty,pojazdy kempingowe, rowery elektryczne.Podaj nazwę rzeczy, której ludzie używają do wypoczynku lub rekreacji, a można śmiało założyć, że sprzedaż wzrosła podczas pandemii.
Wózki golfowenie są wyjątkiem.„Pandemia eksplodowała w naszej działalności” – powiedział John Evans, który od 40 lat prowadzi firmę Mission Golf Cars w San Antonio.Powiedział, że sprzedaż wzrosła o 30% od początku pandemii.Teraz jego dużym problemem jest uzyskanie wystarczającej ilości produktu od producentów.
Całkowita sprzedaż detaliczna dlapojazdy do transportu osobistegoWedług Stephena Metzgera, który prowadzi sklep badawczy Small Vehicle Resource, wartość pojazdów typu PTV, jak nazywa się pojazdy typu wózek golfowy, w 2020 r. przekroczyła 1,5 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 12% w porównaniu z rokiem poprzednim.Metzger szacuje, że sprzedaż może w tym roku osiągnąć 1,8 miliarda dolarów, pomimo utrzymujących się problemów z zaspokojeniem popytu.
Kupujący napędzający ten wzrost nie są tradycyjniwózek golfowyklienci – emeryci szukający sposobu na dotarcie od koszulki do koszulki – ale raczej nowi, młodsi klienci, którzy korzystają z wózków na wycieczki po okolicy.A pojazdy, które kupują, nie są własnością ich dziadkówwózki golfowe.Wiele z nich znajduje się ponad pół stopy nad ziemią, z miejscami dla maksymalnie sześciu osób, maksymalną mocą sięgającą 30 koni mechanicznych i ceną często przekraczającą 15 000 dolarów.Coraz większa liczba modeli jest także dostarczana z akumulatorami litowo-jonowymi, podobnymi do tych dostępnych w pełnowymiarowych wersjachsamochody elektryczne.Razem pojawienie się litu i wzrost zastosowań poza torem golfowym przekształcają branżę wózków golfowych z niszowego dostawcy podupadającego sportu w rosnącą część rewolucji mikromobilności.
Czas publikacji: 7 marca 2022 r