Slankere design og højere ydeevne er gearet til en ny mikromobilitetsforbrugerbase, der er mere tilbøjelige til at sejle rundt i nabolaget end at rammegolfbane.
Solcreme, bålpladser, Yeti-kølere, superyachter,autocampere, e-cykler.Nævn en ting, som folk bruger til fritid eller rekreation, og det er sikkert, at salget blomstrede under pandemien.
Golfvogneer ingen undtagelse."Pandemien eksploderede vores forretning," sagde John Evans, der har drevet Mission Golf Cars i San Antonio i 40 år.Salget er steget med 30% siden pandemien begyndte, sagde han.Nu er hans store problem at få nok produkt fra producenterne.
Samlet detailsalg forpersonlige transportkøretøjer-eller PTV'er, som golfvogns-type køretøjer er kendt - var mere end $1,5 milliarder i 2020, en stigning på 12% i forhold til det foregående år, ifølge Stephen Metzger, der driver research-butikken Small Vehicle Resource.Metzger vurderer, at salget kan ramme 1,8 milliarder dollars i år, på trods af fortsatte problemer med at imødekomme efterspørgslen.
Køberne, der driver denne stigning, er ikke traditionellegolfvognkunder – pensionister på udkig efter en måde at komme fra tee til tee – men snarere en ny, yngre kundekreds, der bruger deres vogne til naboture.Og de køretøjer, de køber, er ikke deres bedsteforældresgolfvogne.Mange sidder mere end en halv fod fra jorden, med plads til op til seks, maksimale hestekræfter nærmer sig 30 og et prisskilt ofte nord for $15.000.Et stigende antal kommer også med lithium-ion-batterier som dem, der findes i fuld størrelseelbiler.Tilsammen forvandler ankomsten af lithium og stigningen i anvendelse uden for banen golfvognsindustrien fra en nicheleverandør af en sport i tilbagegang til en voksende del af mikromobilitetsrevolutionen.
Posttid: Mar-07-2022