Un disseny més elegant i un rendiment més elevat estan orientats a una nova base de consumidors de micro-mobilitat, amb més probabilitats de creuar pel barri que no pas.curs de golf.
Crema solar, fogueres, neveres Yeti, superiots,RVs, bicicletes elèctriques.Anomena una cosa que la gent utilitza per a l'oci o la recreació i és una aposta segura que les vendes van créixer durant la pandèmia.
Carrets de golfno són una excepció."La pandèmia va fer explotar el nostre negoci", va dir John Evans, que fa 40 anys que gestiona Mission Golf Cars a San Antonio.Les vendes han augmentat un 30% des que va començar la pandèmia, va dir.Ara el seu gran problema és aconseguir prou producte dels fabricants.
Vendes totals al detall pervehicles de transport personal—o els PTV, com es coneixen els vehicles tipus carro de golf— van ser més de 1.500 milions de dòlars el 2020, un augment del 12% respecte a l'any anterior, segons Stephen Metzger, que dirigeix la botiga d'investigació Small Vehicle Resource.Metzger estima que les vendes podrien arribar als 1.800 milions de dòlars aquest any, malgrat els continus problemes per satisfer la demanda.
Els compradors que impulsen aquest augment no són tradicionalscarro de golfclients —jubilats que busquen una manera d'anar d'un tee a un altre—, sinó més aviat una clientela nova i més jove que fa servir els seus carros per fer viatges al barri.I els vehicles que compren no són dels seus aviscarros de golf.Molts s'asseuen a més de mig peu del terra, amb seients per a un màxim de sis, una potència màxima que s'aproxima als 30 i un preu sovint al nord dels 15.000 dòlars.Un nombre creixent també arriba amb bateries d'ions de liti com les que es troben a mida completacotxes elèctrics.En conjunt, l'arribada del liti i l'augment dels usos fora del camp estan transformant la indústria del carro de golf d'un proveïdor de nínxol d'un esport en declivi a una part creixent de la revolució de la micro-mobilitat.
Hora de publicació: 07-mar-2022