Акаляска для гольфа(альтэрнатыўна вядомыу якасці багі для гольфа або аўтамабіля для гольфа) - невялікі матарызаваны транспартны сродак, першапачаткова прызначаны для перавозкі двух гульцоў у гольф з іх клюшкамі па полі для гольфа з меншымі намаганнямі, чым пры хадзе.З часам былі прадстаўлены варыянты, якія маглі перавозіць больш пасажыраў, мелі дадатковыя карысныя функцыі або былі сертыфікаваны яквулічны легальны нізкахуткасны транспартны сродак
Атрадыцыйны гольф-кары, здольны перавозіць двух гульцоў у гольф і іх клюшкі, звычайна мае каля 4 футаў (1,2 м) у шырыню, 8 футаў (2,4 м) у даўжыню і 6 футаў (1,8 м) у вышыню, важыць ад 900 да 1000 фунтаў (410-450 кг) і здольны развіваць хуткасць прыкладна да 15 міль у гадзіну (24 км/г). Кошт каляскі для гольфа можа вагацца ад менш чым 1000 долараў ЗША да значна больш за 20 000 долараў ЗША за каляску, у залежнасці ад таго, як яна абсталявана.
Як паведамляецца, упершыню матарызаваны вазок на полі для гольфа выкарыстаў Дж. К. Уодлі з Тэксарканы, які ўбачыў, як трохколавы электрычны вазок выкарыстоўваўся ў Лос-Анджэлесе для перавозкі пажылых людзей у прадуктовы магазін.Пазней ён набыў каляску і выявіў, што яна дрэнна працуе на полі для гольфа. Першы электрычны гольф-карык быў зроблены на заказ у 1932 годзе, але не атрымаў шырокага прызнання.З 1930-х па 1950-я гады каляскі для гольфа найбольш шырока выкарыстоўваліся людзьмі з абмежаванымі магчымасцямі, якія не маглі далёка хадзіць. Да сярэдзіны 1950-х каляскі для гольфа атрымалі шырокае прызнанне сярод гульцоў у гольф у ЗША.
Мерл Уільямс з Лонг-Біч, штат Каліфорнія, быў адным з першых наватараў электрычнага гольф-карыка. Ён пачаў з ведаў, атрыманых падчас вытворчасці электрамабіляў з-за нармавання бензіну Другой сусветнай вайны.У 1951 годзе яго кампанія Marketeer пачала вытворчасць электрычнага гольф-кары ў Рэдлендсе, штат Каліфорнія.
Макс Уокер стварыўпершы бензінавы гольф-кар «The Walker Executive»у 1957 г. Гэты трохколавы аўтамабіль меў форму пярэдняй часткі ў стылі Vespa і, як і любая каляска для гольфа, перавозіў двух пасажыраў і сумкі для гольфа.
У 1963 годзе Harley-Davidson Motor Company пачала вырабляць машыны для гольфа.За гэтыя гады яны вырабілі і распаўсюдзілі тысячы трох- і чатырохколавых бензінавых і электрычных аўтамабіляў, якія па-ранейшаму карыстаюцца вялікім попытам.Знакавы трохколавы вазок,альбо з рулявым колам, альбо з рулявым кіраваннем на аснове румпеля, мог пахваліцца рэверсіўным двухтактным рухавіком, падобным на той, які сёння выкарыстоўваецца ў некаторых снегоходах высокага класа.(Рухавік працуе па гадзіннікавай стрэлцы ў рэжыме наперад.) Кампанія Harley Davidson прадала вытворчасць калясак для гольфаAmerican Machine and Foundry Company, які ў сваю чаргу прадаваў прадукцыюColumbia Par Car.Многія з гэтых адзінак захаваліся сёння і з'яўляюцца каштоўным набыткам ганарлівых уладальнікаў, рэстаўратараў і калекцыянераў па ўсім свеце.
Час публікацыі: 28 кастрычніка 2022 г